在如今的中國(guó)，物流行業(yè)是非常發(fā)發(fā)達(dá)，自從天貓開(kāi)啟的雙十一這個(gè)活動(dòng)以來(lái)，讓很多的物流業(yè)內(nèi)人士看到物流的存儲(chǔ)和運(yùn)輸都存在著很大的問(wèn)題，為此他們必須依靠先進(jìn)的技術(shù)來(lái)優(yōu)化和監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸此外還有貨物運(yùn)輸途中的監(jiān)控，從而減少在整個(gè)物流過(guò)程中人力與其他能源的消耗，這模式的運(yùn)行將飛速的提高物流公司的整體運(yùn)營(yíng)效率。很多工控機(jī)行業(yè)的公司針對(duì)物流行業(yè)的這種情況設(shè)計(jì)出了很多解決方案而宏和工控設(shè)計(jì)出的解決方案更是優(yōu)于其他公司的解決方案而且整個(gè)的實(shí)施的過(guò)程也是非常的簡(jiǎn)便、節(jié)約資源。

        以前的物流倉(cāng)庫(kù)雖然可以通過(guò)使用條形碼來(lái)管理貨物和儲(chǔ)存地點(diǎn)，但是操作人員卻不得不手動(dòng)的去手動(dòng)操作卡車(chē)、掃描條形碼。這種模式的操作卻在無(wú)形之中增加了很多的成本，因此，倉(cāng)庫(kù)的操作效率根本沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的提高，挑選或補(bǔ)充庫(kù)存的操作仍然高度依賴于操作人員的熟悉程度。此外，還將浪費(fèi)很多的時(shí)間，因?yàn)樵谔暨x和補(bǔ)充庫(kù)存的操作中是嚴(yán)重依賴于紙質(zhì)文檔和數(shù)據(jù)輸入，這在很大的程度上是浪費(fèi)了很多不必要的時(shí)間從而延遲了后續(xù)的過(guò)程的展開(kāi)。面對(duì)這樣的情況宏和工控設(shè)計(jì)一套解決方案，他是利用是使用一臺(tái)可以移動(dòng)的條形碼、二維碼掃描器，這消除了倉(cāng)庫(kù)工人從他們的卡車(chē)上掃描條形碼的需求，這不僅減少了操作時(shí)間，而且還消除了掃描條形碼時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。這機(jī)器上的工業(yè)計(jì)算機(jī)可以接收來(lái)自控制中心的命令，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)返回結(jié)果呈現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)操作人員因?yàn)槟硞€(gè)意外操作不當(dāng)時(shí)它將提醒操作人員該怎么處理這種情況，這是一個(gè)人性化的設(shè)計(jì)，這個(gè)方案將很大的提高工作的效率和節(jié)約時(shí)間，確保了工作的準(zhǔn)確性。

        在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸中，是當(dāng)貨物出去后就很難跟蹤到物流的實(shí)時(shí)情況，這在一定情況下增加了物流的管控成本。據(jù)此宏和工控的解決方案中也提出了這個(gè)問(wèn)題并解決了這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)貨物離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)以后宏和工控的手持平板上的先進(jìn)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和GPS定位技術(shù)，跟蹤著運(yùn)輸司機(jī)的運(yùn)輸行程、訂單跟蹤和其他業(yè)務(wù)需求。此外司機(jī)還可以用手持平板拍下送貨收據(jù)的照片。這些照片會(huì)立即被送回控制中心。然后，控制中心就會(huì)實(shí)時(shí)知道交付的狀態(tài)。如果需要重新交付或返回，驅(qū)動(dòng)程序可以通過(guò)手持設(shè)備向控制中心報(bào)告這些信息。然后，控制中心可以監(jiān)控相關(guān)信息，以處理重新交付，并通過(guò)訂單跟蹤系統(tǒng)返回。這個(gè)過(guò)程不僅減少了處理重新交付和返回的工作量，還減少了在此期間可能出現(xiàn)的爭(zhēng)議。當(dāng)貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)異常時(shí)，物流中心可以立即接收到相關(guān)的信息，并通過(guò)手持計(jì)算機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的對(duì)策。